換氣老化試驗(yàn)箱通過(guò)模擬高溫、富氧的加速老化環(huán)境，對(duì)電線電纜的絕緣材料和護(hù)套材料進(jìn)行耐久性測(cè)試，是電線電纜行業(yè)評(píng)估產(chǎn)品使用壽命的核心設(shè)備，為材料配方優(yōu)化和質(zhì)量控制提供科學(xué)依據(jù)。

 

　　換氣老化試驗(yàn)箱的核心測(cè)試機(jī)制在于精準(zhǔn)控制老化參數(shù)。設(shè)備溫度調(diào)節(jié)范圍覆蓋 70℃至 200℃，換氣速率可設(shè)定為每小時(shí) 3 至 20 次，通過(guò)持續(xù)通入新鮮空氣補(bǔ)充氧氣，模擬電線電纜在長(zhǎng)期使用中面臨的熱氧化環(huán)境。測(cè)試周期從 7 天到 100 天不等，通過(guò)監(jiān)測(cè)材料的拉伸強(qiáng)度保留率、斷裂伸長(zhǎng)率變化及外觀老化程度，計(jì)算材料的老化系數(shù)，預(yù)測(cè)產(chǎn)品在自然環(huán)境中的使用壽命。

　　在電力電纜絕緣層測(cè)試中，換氣老化試驗(yàn)箱作用顯著。交聯(lián)聚乙烯、聚氯乙烯等絕緣材料長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境，易發(fā)生氧化降解，導(dǎo)致絕緣性能下降。試驗(yàn)箱對(duì)絕緣材料樣品進(jìn)行 135℃、換氣速率 5 次 / 小時(shí)的老化測(cè)試，監(jiān)測(cè)其體積電阻率、介損角正切值及機(jī)械性能變化。若老化后拉伸強(qiáng)度下降超過(guò) 25% 或出現(xiàn)開裂，需調(diào)整材料配方（如增加抗氧劑含量）或改進(jìn)交聯(lián)工藝，提升絕緣層的熱氧穩(wěn)定性。

 

　　通信電纜護(hù)套的老化測(cè)試依賴該設(shè)備。光纜、數(shù)據(jù)電纜的聚乙烯護(hù)套需耐受戶外陽(yáng)光直射和溫度變化，熱氧化會(huì)導(dǎo)致護(hù)套脆化、開裂。試驗(yàn)箱模擬 80℃、換氣速率 8 次 / 小時(shí)的環(huán)境，對(duì)護(hù)套樣品進(jìn)行老化測(cè)試，評(píng)估其抗沖擊強(qiáng)度、耐環(huán)境應(yīng)力開裂性能及顏色變化。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，選用耐候級(jí)聚乙烯材料，或添加炭黑等紫外線吸收劑，增強(qiáng)護(hù)套的抗老化能力。

 

　　汽車電線的耐久性驗(yàn)證是換氣老化試驗(yàn)箱的重要應(yīng)用場(chǎng)景。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電線需耐受 120℃以上的高溫，熱氧化易導(dǎo)致絕緣層硬化、脫皮。試驗(yàn)箱對(duì)汽車電線樣品進(jìn)行 150℃、換氣速率 10 次 / 小時(shí)的老化測(cè)試，監(jiān)測(cè)其絕緣層的耐刮磨性、耐電壓擊穿強(qiáng)度及附著力。若出現(xiàn)絕緣層與導(dǎo)體剝離或擊穿電壓下降，需采用耐溫等級(jí)更高的氟塑料絕緣材料，優(yōu)化擠出成型工藝，確保汽車電線在高溫環(huán)境下的安全運(yùn)行。

 

　　換氣老化試驗(yàn)箱通過(guò)加速電線電纜材料的熱氧老化過(guò)程，幫助企業(yè)快速評(píng)估產(chǎn)品的長(zhǎng)期使用性能，推動(dòng)材料選型和生產(chǎn)工藝的升級(jí)，顯著提升電線電纜在高溫環(huán)境中的耐久性和安全性，保障電力、通信及交通等領(lǐng)域的穩(wěn)定運(yùn)行。